出租车份子钱，也称为“承包金”，是指出租车司机上缴给出租车公司的固定费用，其计算方式通常为按日或月收取的固定金额，不考虑司机的实际营收。
出租车份子钱，作为出租车司机与公司之间的经济纽带，一直是行业内外广泛关注的焦点，它不仅关乎司机的收入与生活，也影响着乘客的出行成本及城市交通的整体运营效率。
一、份子钱概述
定义：出租车份子钱，是出租车司机向出租车公司支付的一种固定管理费或承包金，这一费用通常包括车辆折旧、保险、税费等，是出租车司机除油费和日常保养外的最大开支之一。
历史背景：出租车份子钱的概念最早出现在上世纪90年代中期，随着北京等大城市对出租车实行总量控制，出租车辆产权逐渐转移到出租车企业手中，司机需要向企业承包经营，从而形成了份子钱制度，这一制度在全国范围内逐渐普及，并成为出租车行业的普遍做法。
二、份子钱数额
具体数额：不同地区、不同车型的份子钱数额存在差异，在2013年，北京单班车（一名司机）每月需缴纳5175元份子钱，双班车则为8280元；南京普通车型单班每月下调600元后为6700元，双班下调200元后为7400元。
影响因素：份子钱的数额受多种因素影响，包括车辆价值、使用年限、保险费率等，政府政策调整和市场供需关系也会对份子钱的数额产生影响。
三、份子钱计算方式
固定金额收取：份子钱通常采取固定金额的方式收取，即无论司机的实际营收如何，每月都需要缴纳固定的份子钱，这种收费方式简单明了，便于企业和司机之间的财务结算。
出租车份子钱作为出租车行业的一项重要费用，其数额和计算方式受到广泛关注，通过了解份子钱的相关信息，可以更加全面地认识出租车行业的运作机制和司机的经济状况。
